A gestão de pneus continua sendo fundamental para controlar os custos operacionais de uma frota.
Em períodos de desaceleração econômica, transportadoras, operadores logísticos e proprietários de frotas precisam buscar todas as oportunidades possíveis de redução de despesas. Nesse cenário, não é possível ignorar as economias geradas pelo gerenciamento adequado de um dos maiores custos operacionais da frota: os pneus.
Mais do que itens de consumo, os pneus devem ser tratados como ativos financeiros. Assim como caminhões e implementos, eles precisam ser selecionados, monitorados e gerenciados desde a compra até a reforma e o descarte final.
Consumíveis são comprados e utilizados até o fim. Já os pneus podem passar por diferentes ciclos de utilização e gerar valor por muito mais tempo quando recebem manutenção adequada.
Depois de selecionar os pneus corretos para cada veículo e aplicação, os cuidados básicos podem ser executados por técnicos próprios, prestadores de serviços ou empresas especializadas em pneus e recauchutagem.
No entanto, a responsabilidade por extrair o máximo desempenho desses ativos continua sendo da gestão da frota.
Frotas mais estruturadas chegam a acompanhar o custo de cada pneu de acordo com sua posição no veículo. Esse nível de controle permite comparar marcas, modelos, aplicações, tipos de rodagem e desempenho ao longo do tempo.
A tecnologia avançou e hoje existem diferentes recursos para ajudar no gerenciamento dos pneus, como:
Entretanto, a ausência de tecnologia avançada não é motivo para deixar de controlar os pneus.
Um programa simples, feito com planilhas, formulários, lápis, papel e calibradores confiáveis, ainda é muito melhor do que não possuir nenhum processo.
O programa de gestão de pneus deve ser documentado, comunicado à equipe, monitorado e aplicado continuamente.
Uma das primeiras etapas de um bom programa de manutenção é selecionar adequadamente os pneus.
A frota deve avaliar:
Os pneus devem ser escolhidos de acordo com o trabalho que irão realizar. Um produto adequado para longas distâncias pode não ser a melhor opção para uma operação urbana, regional ou severa.
Da mesma forma, pneus de direção, tração e reboque possuem características diferentes e devem ser especificados para suas respectivas posições.
O custo total de propriedade é mais relevante do que o preço inicial do pneu.
Um pneu mais barato, mas inadequado para a aplicação, pode apresentar:
Um produto de qualidade, corretamente especificado e bem mantido, pode custar menos ao longo de sua vida útil do que uma alternativa adquirida apenas pelo menor preço.
Por isso, a escolha deve considerar o desempenho completo do pneu, e não somente o valor da nota fiscal.
As condições de operação de uma frota podem mudar ao longo do tempo.
Um caminhão inicialmente utilizado em rotas regionais pode passar a percorrer longas distâncias. Outro veículo pode começar a transportar cargas diferentes daquelas previstas originalmente.
Sempre que houver mudança no ciclo de trabalho, é importante verificar se os pneus continuam adequados à nova aplicação.
Também não é recomendável escolher um pneu com base apenas no pior cenário possível. Exagerar na necessidade de tração ou robustez pode reduzir a eficiência e aumentar os custos de rodagem.
Manter os pneus corretamente calibrados é uma das medidas mais simples e importantes em qualquer programa de gestão.
Não existe substituto para medir a pressão com um manômetro adequado.
Bater ou chutar o pneu apenas confirma que existe ar dentro dele, mas não mostra se a pressão está correta para a carga e a aplicação.
Um programa de controle da pressão deve incluir:
A pressão correta deve considerar as cargas transportadas e as recomendações do fabricante do veículo e dos pneus.
Quando a pressão está abaixo ou acima do recomendado, a área de contato do pneu com o solo fica deformada.
Isso pode provocar:
Segundo o conteúdo original, uma insuflação de aproximadamente 20% pode reduzir a vida útil total do pneu em mais de 30%.
Por isso, a pressão deve ser verificada com frequência e registrada como parte da manutenção preventiva.
Sistemas automáticos de inflação e monitoramento são especialmente úteis em reboques, cujos pneus frequentemente recebem menos atenção.
Esses recursos ajudam a manter a pressão e podem proteger a vida útil dos pneus. Porém, também exigem manutenção, supervisão e verificações periódicas com instrumentos adequados.
A tecnologia deve complementar o processo de manutenção, e não substituir completamente a inspeção humana.
Depois da pressão, o alinhamento é um dos fatores que mais afetam a durabilidade dos pneus.
Quando os eixos estão desalinhados, podem surgir padrões irregulares de desgaste que obrigam a retirada antecipada do pneu.
Mesmo que a carcaça ainda possa ser recauchutada, a frota não terá aproveitado todo o potencial da banda de rodagem original.
O alinhamento deve considerar:
Inspeções periódicas do desgaste ajudam a identificar problemas no veículo antes que eles gerem prejuízos maiores.
O pneu deve ser montado corretamente na roda, e o conjunto precisa ser instalado de maneira adequada no veículo.
Erros nessa etapa podem não ser percebidos imediatamente, mas começam a provocar desgaste irregular durante a operação.
Por isso, o processo de montagem deve seguir procedimentos técnicos, com ferramentas adequadas e profissionais treinados.
A montagem correta coloca o pneu em condições de entregar o melhor desempenho possível desde o início de sua utilização.
Um programa completo pode incluir:
Escolha de produtos adequados para cada aplicação, posição, carga e tipo de rota.
Registro de cada pneu desde a compra até sua retirada definitiva de serviço.
Esse acompanhamento permite calcular o custo por quilômetro e comparar o desempenho de diferentes marcas, modelos e desenhos de banda.
A frota deve decidir quando os pneus serão transferidos de posição, retirados, reformados ou descartados.
É necessário definir quando os pneus serão inspecionados e quando a pressão será verificada.
O programa deve indicar claramente quem é responsável pelas medições, registros e decisões.
A frota deve estabelecer rotinas para rotação de pneus e verificação do alinhamento.
A limpeza periódica ajuda a identificar danos, objetos presos na banda de rodagem e contaminação por produtos que possam degradar a borracha.
Todo pneu retirado de serviço deve ser analisado para identificar o motivo da remoção.
Essa avaliação pode revelar problemas relacionados a:
A análise dos pneus descartados é uma das melhores formas de descobrir onde a frota está perdendo dinheiro.
A recauchutagem pode ampliar a vida útil da carcaça e reduzir significativamente o custo total dos pneus.
Quando a frota escolhe produtos de qualidade e realiza uma manutenção adequada, a carcaça pode suportar novos ciclos de utilização.
Além do benefício econômico, a recauchutagem reduz o descarte de materiais e o consumo de recursos necessários para a fabricação de pneus novos.
No entanto, nem toda carcaça está apta para reforma. Por isso, a inspeção técnica é indispensável.
A tecnologia, por si só, não resolve os problemas da frota.
Motoristas, técnicos, gestores e fornecedores precisam compreender suas responsabilidades no controle dos pneus.
A equipe deve ser capacitada para:
O desempenho do programa depende da participação de todos.
Frotas que não possuem tempo, estrutura ou equipe para criar um programa próprio podem contratar empresas especializadas.
Revendedores, fabricantes, prestadores de serviços e empresas de recauchutagem podem auxiliar com:
A terceirização pode ser eficiente, desde que exista acompanhamento da gestão e critérios claros de desempenho.
Em momentos de pressão financeira, algumas empresas tentam economizar adiando alinhamentos, inspeções, calibrações ou manutenções da suspensão.
Essa decisão normalmente gera o efeito contrário.
A falta de manutenção provoca desgaste irregular, reduz a vida útil dos pneus e aumenta o custo operacional no médio e longo prazo.
A economia sustentável vem do controle, da prevenção e da análise dos dados, e não do abandono da manutenção.
Uma gestão eficiente deve combinar:
Ao tratar os pneus como ativos, a empresa consegue aumentar sua vida útil, reduzir falhas, melhorar a eficiência da frota e tomar decisões de compra com base em dados reais.
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